フィッシングダイアリー

忙しく、釣りに行けない日が続いております。

ドデカくてクソ重い物が、ある日、宅配便で届きました。



重いはデカイは、こんなん無理ちゃう・・？
初めて見た時は、流石に思いました（笑）
まあ、でもみんなやっている事だしな・・・。

ビビリながら開封。



うはぁ～デカイは・・・。
こんなん扱えるのか？無理ちゃうかぁ～！？

さらに開封を進めて一気に組み立てました。





思ったより大きいのか小さいのか、よく分かりませんが、何とか無事に組み立てることが出来ました。

これが、前回記事の船外機スタンドを新たに作った理由であります。
ジョイクラフトのJCM３２５、船外機はマーキュリーのシープロ９．８馬力の快速艇です。

デビュー戦は２月になる予定。
忙しい中、現在偽装に励んでおります。
とりあえず、船外機スタンド、ロッドホルダー、その他備品等々、出航出来る準備は整いました。
後やらなきゃいけないのは、クーラーをチューブの上に載せるための土台作り（二人乗り時用）、あまりの音のデカさにビビった、電動高圧ポンプの防音対策かな。
出航までに何とか、偽装を終了したいと思っています。

ってな訳で、これからはパスファインダー+JCM３２５の二艇体制になりました。（実はさらに２分割ボートも・・・。）
意外かも知れませんが、船足が速いのが必要なのは、実は伊勢湾内だったりします。
１馬力のジェイモでは、例えば名古屋港や四日市港の航路とかは、怖くてとても横断出来ませんし、流れの速い木曽三川では、流されるのが早すぎて、１馬力では、かなり怖いです。
下げで下りながら釣りして、上げで上がりながら釣りすればいいって、考えもありますが、下げから上げまでの長時間動けない事を考えると、木曽三川のポイントを攻めるのは、ほぼ無理でした。ってか怖い・・・・。
これからは、９．８馬力なので、かなりの問題が解決されるので、地元の釣りも今年は頑張りたいです。

そして外海では、釣果見てもらえば分かると思いますが、基本的に真鯛や底物などは、カヤックでも全然問題なく釣れますね。
ってか、プレッシャーが少ない分カヤック（当然ですが静かな手漕ぎが最強。）はとても強いと思います。

っでJCM+シープロ９．８はどうかって言うと、青物に関して言えば、船足が早い事は、若干有利に思えますが、基本的にソナーを積んでいないので、船足が上がっても魚群を見つけられないのは変わらないので、まあ、パスファインダーに比べて、特に有利になる事は余りないと思います。
ですが、１馬力と比べて決定的に差が出るのは、予想ですが・・・。
トップのヒラマサ・・・・。
これに尽きると思います。
９．８馬力の機動力、ゴムボの低いプレッシャー。
多分、トップのヒラマサ狙いに関して言えば最強じゃないでしょうか？？



そのための１０海里（１８．５２キロメートル）です。（沖へは３海里）
この１０海里を取るために、色々あって、名古屋のＪＣＩ（日本小型船舶検査機構）に問い合わせたら、９．８馬力では１０海里取れないよ～って言われました。
１０海里を取るために必要な要件が、最大搭載人員を乗せて、１０ノットで２５分間、そのスピードで走り続けられるか（正確な数字は忘れたので、正しい条件を知りたい人はＪＣＩに問い合わせて下さい。）ってのが、あるらしいですが、９．８じゃ無理なので取れないって事らしいです。
じゃあ、最大搭載人数を１人にしたら取れるのか？って聞いたら、それでも無理だと思いますって。
っで、名古屋では無く、東京のＪＣＩで船検取ったら、最大搭載人員３人でも、１０海里取れちゃいました（笑）
名古屋は１人でも取れないのに、東京は３人でも取れるってのは？？？です（笑）
もしかしたらTELで話した係の人が、私の言い方が悪くて、勘違いしたかもしれません。
まあ、よく分かりませんが、とりあえず１０海里取れたので良かったです。

っで、このJCM３２５+シープロ９．８で何をするかっていうと、伊勢湾は全域OKですし、外海は横に１０海里動けますので、それに合った釣りも、今後は展開して行ければいいかなぁ～って思っています。
伊勢湾の様々な釣りや、外海での様々な釣り、トップのヒラマサは、プレジャーでも遊漁船でも、ゴムボやカヤックでもやっている人は多いですが、それにプラスして、魚種は違いますが、まだ誰もやっていない前人未到の釣りが確率出来る？っと思っていますので、この辺の開拓がとっても楽しみであります。
これが開拓出来れば、その分野が大きく変わるかなぁ～て思っています。


ってな訳で、デビューは、２月以降。まずは、釣りは後回しの、慣らし運転からスタートで～す。
楽しみですわぁ～～。