フィッシングダイアリー

昼前から仕事に行かねばならないが、いても経っても居られずカヤックで浮いてみた。
我ながら完璧っと思えるタイミングでポイントに到着。
さあ、どうか？
開始３投目ぐらいで、ドンッと来た。
途中のエラ洗いで、７０に絡むサイズだと言う事は分かっていた。間違いなく今季最長寸となる魚のはず。
頼むからバレ無いでくれぇ～。



レンジバイブをバックリと咥え上がってきたのは、今年最長寸となりジャスト７０㎝。
その後も移動を繰り返しながらのランガンで、結構当たるし、何度もバラす。
５０ある無しをキャッチした後、さらにゴンっときた。
さっきよりデカイかも？



またもやレンジバイブがいい仕事をしてくれました。
本日２本目の７０㎝。
今季は、シーバスはもう駄目だと思っていましたが、流石カヤック。
魚の居る所に届くって事は本当にすごい事だ。

その後、本日最大と思われるシーバスがヒット。
下へ下へ潜って、全く上がってくる気配が無い。
ラインは引きだされる一方だ。
間違いなく８０オーバー。
こりゃー持久戦だなっと思っていたら、フッとテンションが抜けて、痛恨のバラシ。
何でこのタイミングでバレるんだ？
フックが伸びたのかっとも思ったがフックに異常無し。
掛かりどころが悪かったのか？上げれば確実に８０クラスだったろうに・・・・。
ここまでで３キャッチで５バラシ以上。
バラしが多すぎる。おまけに最大の魚をバラしてしまった事が悔しすぎる。
そろそろ上がらないといけない時間だが、出れば７０ＵＰの確率が高い、またとないチャンスデイ。
このまま終わりたくない。
ギリギリまで釣りをしたが、デカイのが獲りたいって言う思いは報われませんでした。
そして、その日の仕事は高速使ってぶっ飛ばしましたが、遅刻です（笑）



悔しい終わり方でもあるし、７０㎝二本で満足した日でもあるし、まあ楽しめましたので良かったです。
初のセミドライスーツは、とっても快適でした。

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昼から強風。でも午前中は、全然問題無し。
数日前の７０オーバーの群れは、まだ必ずいるはず。
前日の夜は、そわそわして眠れなかった。
さあ今日はランカーを獲りに行くぜ！！
間違いなく出るはずだ。

ポイントの状況が調べたかったので、おそらく釣る事は難しいだろうと言う時間からポイントに入った。
っが予想通り釣れない。ショートバイトはあるんだけど乗らない。
うんうん予想通り、思った通りの展開だ。
まだまだ分からないポイント。釣れる時間帯、釣れない時間帯を知っておくのは非常に大事な事だ。
釣れる時間帯まで、色々試しながら適当に釣りをして時間を潰す。
色々試して、新たな発見もあったし、収穫のある釣れない時間帯の釣行でした。

さあ、時間が来た。
これから、どんどん上向いてくるはず。
釣れる時間帯スタート。
釣れる時間帯に突入したのはいいが、バラしてばかりでキャッチにまで至らない。
ここまで情けない事に６連続バラシ。
そのうち一本は、明らかに７０㎝クラスのシーバスでした。
今日は食いが浅いのか？
前回のバラシの多さから、今日はレバーブレーキのリールを導入しているのに、これではちょっと。

時間とともに、どんどん風が強くなってくる。
流れと同調して、滅茶苦茶いい感じになってきた。
さっきまで、バラシてばかりだったのに、今度はバラす事無くキャッチに至るようになってきた。
やっぱ状況が良くなれば良くなるほど食いが激しくなってくるのだろう。
何が凄いって、今日のシーバスは総じて滅茶苦茶引きが強い。
ファイト中の重さで大体の大きさは判断できるので、期待する事は無いが、６０に絡むサイズは、どれもこれも１０㎝アップの引きの強さに感じる。
７フィートのロッドが何度も何度も海中に突き刺さる。
レバーでラインを出しても中々止まらない。
何て楽しいんだ！
今日は知り合いの料理屋さんに魚を頼まれているので、ストリンガーがあるだけお持ち帰りの予定。
既に６個あるフックは全て埋まり、それでもまだまだ連れ続いている状況。
何時までも釣り続けていたいが、予報通り風が強くなってきた。
エンジン付きのフリーダムにとって、この程度の風は何て事はないが、流されるのが早くて釣りがしにくくなってきた。
まだまだ風は、時間を追う毎に強くなっていく予報。
まだランカーを出していないのに・・・・。
予定通り、予報通りにストップフィッシング。



結局キャッチは１０本ぐらい、バラシはその倍以上・・・・。
真昼間に、こんだけシーバスがポンポン出せるんだから、やっぱカヤックってすごいですねぇ～。
ここ２回の釣行は、ちとＰＥでは正直キツイですね。
流石にレバーブレーキでも、しっかり食わさないとバレてしまう。
スコーピオンは入院中だし、それ以外は全部ＰＥなんだよなぁ～。
あっ、そうだ、ここ半年以上出番の無いツインパワーがあるわ。
次回はナイロン巻いてツインパワーで出没するかぁ～？？
いやいや、やっぱ、何時もトラウトで使っている、ショックリーダー１０ｍコースの方がいいな？
いずれにしろラインを考えないと、これ以上キャッチ率は上げるのが難しい。
無駄にバラシが多すぎる、ここ２回のカヤック釣行となりました。
そして釣り上げたシーバスを陸揚げして思った事。
体高が高い。
ほりゃ、よ～引くはずだわ。
  

いよいよ待ちに待ったカヤックによる初釣りの時がやってきた。
シーバスに行きたかったけど、水温が高く、ちょっとシーバスは厳しいかも？ってな事でマゴチ狙いに行く事に。
準備を済ませ、いざ出船。



まだ偽装全然やっていないし、パドルを置く場所が無い・・。さらにタモを置く場所が無い・・・。
自分のバックを置く場所もない・・・。
ふぅ～、まだまだこれからだね。
まだまだやるべき事がたくさんあるようだ。
おそらく実釣で、さらに改善するべき事が出てくるだろうしね。

エンジン掛けて、ポイントを目指すが、流石に一馬力。
滅茶苦茶遅いじゃん（笑）
時々、エンジン止めてパドルで漕いでみると、それでもジェイモの方が早いのは分かったが、船と言えば、遊漁船とプレジャーボートに結構な数乗っている自分からしてみたら、そのギャップは大きかった。
まあ、こんなもんといえばこんなもんなのでしょうね。
やっぱ、せっかくのパスファインダーだし、思い切って２馬力にするべきだったか？
音の大きさの割に、進んでいないアンバランスなエンジンを頼り、ひたすらポイントへ。
潮止まりが７時半過ぎなのだが、潮止まりジャストぐらいにポイントに到着。
フラフラしながらポイントを目指したので、思ったよりも時間が掛かってしまった。
取りあえず、この辺りから流してみるか？
いきなり根掛かりが２回・・・。
砂場のはずなのに、何でいきなり引っ掛かるんだ？
エンジン船なので、根掛かった上流側に回り込み、ルアーを回収しようと試みるも外せない。
仕方なく、ラインを切って、再スタート。
根掛かりするので、前日YouTubeで一人盛り上がって見てたワインドマゴチに変更。
その一投目、フォール中に当たり！！
うおっ当たった。
さらに何度もワインドを繰り返していると、グンっと重みが乗ってヒット！
うおっしゃ～、カヤック初マゴチだ。バレんじゃないぞ～。



へへ、このマゴチでカヤック釣り入魂完了。
さあ、まだバシバシいくぜ～。
ちょうどいい群れに遭遇したのか、ここからワンキャストワンヒット状態に突入。
バイブ、スピンテール、ワームと何をやっても当たりがガンガン出る状態に。
ただ今年は、マゴチのサイズが小さいのが多いので、当たりだけで終わったり、即効でバレたりと思うようには行かなかった。
おまけに、潮止まりを過ぎて、どんどん潮が速くなってきた。
一応、パラアンカーを持ってきてはいるのだが、今日は釣りそのものに慣れたいって気もあって流れが早い中釣り続行。
流しては戻り、流しては戻りを繰り返す。
それにしても、風も吹いていないのに、何でこんなに早いんだぁ～っと思うぐらいにカヤックは流されるのが早い。あっという間にポイント通過してしまう。何と言うか、この釣りは取りこぼしの多い釣りだね。
こんな時にこそ、エンジンのありがたみが分かる。
数回流し直したが、パドリングで戻ったのは、わずかに一回（笑）
後は、やっとれんわいっと言う事で、すぐにエンジンスターターのレバーに手が言ってしまう。
今日は、ここまでエンジンを使う気は無くて、パドリングもしっかりとやっていこうって予定だったのだけど、予定変更でエンジンを使いまくったので、自分で作ってきた混合ガソリンが乏しくなってきた。
一応、保存期間が長い、市販の混合ガソリンの予備は持ってきているので、万が一ガソリンが足りなくなった時の為に、ハッチの中にしまったガソリンを出すのと、休憩を兼ねて一旦上陸。

少し休憩して二回戦。
流れが早くなってさらに爆釣か？っと思っていたが、全く当たりが出ない。
ずっと魚探を見ているのだが、何もないフラットな場所ばかり流れている。
今までは沖に向かって流されたが、今度は岸と平行に流されていく。
魚が食う水深ってのがあって、今日は６～７mラインで当たりが多く、それより浅かったり深かったりしたら当たりが極端に少なくなる状況だった。
今は、ひたすら４～５mラインばかり流れているのが原因か？
もう一度、戻り同じ様に、当たりが出ないラインを流してみるもやっぱり当たらない。
基本的に、予備燃料には手を出さないで行こうって方針を自分としては持っていて、これ以上流したら、予備燃料使う事になるってギリギリまで流したけど、ここで終了。
まあまあ釣れたし、もう十分でしょ。



ヒット数は１０数回、キャッチは６本。
ネットイン直前のバラシが数回（恥）
ネットの置き場が無くて、さっとネットを取り出せず、もたもたしている間に逃げられました。
陸っぱりなら、絶対にしないミスだろうなぁ～って・・・。
まあ、平均サイズが小さいってのもあるんだろうけどね。
まだまだ手前船頭は修業が必要です。

帰りは、ジェイモ君に頑張ってもらい楽して帰ろうと思っていましたが、ガソリンがたらなくなる感じ。
全く、行きは上げ潮に逆らい、帰りは下げ潮に逆らいって予定を組んだので、思った以上にガソリンを消費している模様。
途中、パドリングをして、ラストはさっそうとジェイモ君で接岸って思っていましたが、残り１００mを切ったぐらいでエンジンストップ（笑）
ラスト１００mは頑張ってパドリングで帰りましたとさ。

移動距離１３．１Km
時間　５時間１９分３７秒
一応、船内にアイパッド持ち込んでデーター取りしています。
ただ最高速度が出ないんですよね～。
自分が確認した、ジェイモ君の最高速度は、アウトリガー開いた状態ですが、５．２キロでした。
ほぼ全て、流れに逆らった状況で、計っているので、こんなもんなのかな？
ちなみにパドリングは、３．６キロだったかな？
今日はアウトリガーを一度も閉じておらず、アウトリガー開いた状態のパスファインダー流石に重いですね。
エンジンの乗っけて沈したくないので、アウトリガーが閉じませんでした（笑）
立ち釣りも同様に、エンジン乗っけて沈したくないので、膝立ち＆あぐらで釣っていました。
流石にハの字の状態の安定感は抜群でしたので、エンジン乗せてても十分にスタンドアップフィッシングは出来ますね。
次回は、もっと近くから出船してエンジン乗せずに行って、スタンドアップフィッシングでもしようかな？
でもエンジンって、ポイントに戻るのに本当に楽なんですよね～。
最初から、こんなの覚えてしまったら・・・。パドリング出来ません・・・・ね。